La Almudena acogerá el 1 de septiembre el funeral por las víctimas de Barajas

Siguen ingresados 19 heridos, tres de ellos están muy graves y siete graves, de los cuales cuatro permanecen estables y dos evolucionan favorablemente.

REDACCIÓN HO.- La persona cuya situación es más difícil es la mujer ingresada en el Hospital de La Paz con quemaduras en el 45 por ciento de su cuerpo. Su estado es muy grave y su evolución sigue siendo crítica.

Tras visitar ayer a los heridos del accidente ingresados en el hospital de La Princesa, el alcalde Madrid, Albero Ruiz-Gallardón, ha visitado hoy a los atendidos en los centros de La Paz y Ramón y Cajal; ha sido tras estas visitas cuando ha anunciado que el lunes 1 de septiembre, se celebrará un funeral solemne por las víctimas del accidente, a las 20:00 horas en la Catedral de la Almudena. El funeral será oficiado por el cardenal arzobispo de Madrid, Antonio María Rouco, presidente también de la Conferencia Episcopal, según adelantó ayer el Arzobispado madrileño.

Por otra parte, los forenses han identificado ya medio centenar de cadáveres, de los cuales treinta han sido entregados ya a sus familias para que sean enterrados o incinerados donde ellos dispongan. Mientras, los equipos de psicólogos siguen ayudando a las familias a superar la agónica espera.

El Ejecutivo, molesto con Spanair por la falta de información

Las banderas ondean a media asta en la sede de SpanairEn otro orden de cosas, el Ejecutivo central está muy molesto con la gestión que ha realizado Spanair de la tragedia. Lo ha apuntado el presidente de Canarias, tras el encuentro que ha mantenido en Moncloa con Zapatero; Paulino Rivero ha asegurado tras la entrevista que Zapatero coincide con él en que en los momentos posteriores al siniestro de Barajas la compañía Spanair "no estuvo a la altura" en cuanto a dar información a los familiares y en que "se dilató muchas horas la información sobre los pasajeros". No obstante, señaló que lo que se le ha trasladado hasta ahora desde el Gobierno del Estado es que los equipos técnicos de mantenimiento de Spanair "son muy cualificados" y que así se considera internacionalmente, por lo que "no podemos poner en duda que las cosas se hacen bien" en dicha compañía. En este sentido, incluso aseguró que el avión MC-82 "es muy seguro", que "pasó todas las inspecciones técnicas" y éstas "funcionaron correctamente". Según el presidente del Gobierno regional, según fueron pasando las horas tras el accidente, la compañía Spanair fue reaccionando "de forma más positiva" en cuanto a la falta de información y, tras existir "muchas lagunas" y estar tanto el Gobierno de España como el de Canarias "poco satisfechos", fue actuando "de forma más comprometida". "Exigimos transparencia y celeridad a las preguntas que se hacen los ciudadanos y para las que quieren una respuesta rápida", reclamó también.

El malestar del Gobierno lo ha confirmado después el alcalde de Las Palmas, Jerónimo Saavedra: "ayer mismo, con la ministra de Fomento manifestaba la indignación ante la negativa a facilitar información que la propia empresa hizo con el Gobierno en su conjunto, cuando quien es responsable de suministrar información es la empresa que sufre el accidente", indicaba el alcalde.

Nuevos datos en la investigación

En cuanto a la investigación del accidente, el propio presidente del Gobierno ha reconocido que tras visionar el comité de crisis el vídeo del accidente se puede comprobar que el avión siniestrado apuró al máximo la pista de despegue y que la aeronave no se incendió en el aire.

Los servicios de emergencias actúan en la zona del accidenteLa confirmación se produce después de conocerse la información de hoy del diario El País sobre la grabación extraída de una cámara de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) instalada en el edificio de Barajas, que muestra que el MD-82 apuró al máximo la pista de despegue de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas, se elevó sólo unos metros y cayó hacia la derecha. En contra de lo que se había especulado tras el testimonio de algunos testigos, parece que el motor izquierdo del avión no se incendió ni explotó durante el despegue , y que la deflagración se produjo en el suelo acuciada por las toneladas de la carga de combustible que portaba, apunta Europa Press. Fue después de rebotar y avanzar contra el pavimiento cuando la aeronave estalló. Una de las chispas del rozamiento prendió el combustible. Desde el día del siniestro, los expertos han coincidido en que sólo un fallo de un motor, por explosión o por fuego, no puede ser causa de que un avión se estrelle.

Según expuso hoy a Europa Press el coordinador de Aena en Levante, miembro de la ejecutiva estatal de CCOO en este ámbito y secretario de formación del sindicato, Nacho Knör, puede que el motor izquierdo "se gripase o que alguna pieza saliese despedida dando al empenaje de cola y eso derivara en un giro del avión a la derecha que el piloto no pudiera controlar". No obstante, insistió en que "lo que dicen las cámaras es que no hubo ninguna explosión durante el despegue". Unas hipótesis que, según destacó Knör, "serán las cajas amarillas o negras, como son conocidas, las que lo diluciden". Knör lamentó "que se estén dando informaciones amarillas y malintencionadas sobre lo que es llanamente un accidente" ya que, apuntó, "se adoptaron todas las medidas de seguridad que se pudieron tomar". A este respecto, agregó que si el comandante solucionó el fallo detectado en el sistema y consideró que podía volar era porque así era "ya que no se puede olvidar que el piloto siempre es el primer interesado en la seguridad del vehículo que lidera, puesto que va en primera fila del mismo".

Por su parte, el consejero de Presidencia de la Comunidad de Madrid, Francisco Granados, ha señalado que las alertas del servicio de emergencias del Aeropuerto de Barajas se activaron después que las del servicio 112.

Los primeros análisis forenses realizados a los cadáveres del piloto y el copiloto del avión de Spanair siniestrado el miércoles han revelado también que ambos tienen los brazos rotos, debido a la tremenda fuerza que ejercieron para intentar frenar el aparato.

Recuperando parte del fuselajePor otra parte, una de las supervivientes del accidente del avión de Spanair que se ha cobrado la vida de 153 personas, Ligia Palomino, relató ayer que el avión se tambaleaba fuertemente durante el despegue de forma que sospechó que no iba a conseguir remontar el vuelo. Añadió que durante el retraso del avión por avería, el comandante avisó a los pasajeros de que había "un piloto encendido" y que "no sabía de que se trataba". La superviviente explicó, en declaraciones a la cadena Ser recogidas por Europa Press, que el comandante del vuelo se puso en contacto con el pasaje a través de la megafonía para informar de que el aparato despegaría con retraso debido a un problema que prefería fuera revisado. "Dijo que salía un piloto encendido y que no sabía de que se trataba", añadió. Durante la reparación del fallo los pasajeros permanecieron en el avión a pesar de que quedaron preparados dos autobuses en previsión de la necesidad de que tuvieran que desembarcar, añadió. Después del arreglo de la avería el comandante volvió a ponerse en contacto con los pasajeros a los que informó de que el problema registrado tenía relación con "el aire acondicionado", dijo.

Aunque se preveía una investigación más larga, la causa del accidente podría conocerse "en el plazo de un mes", según manifestó uno de los fiscales que toman parte en las pesquisas de la peor tragedia aérea en 25 años en España. Los investigadores recopilan ya los testimonios de los testigos del accidente y del personal del aeropuerto de Barajas y se están analizando las cajas negras del vuelo JK5022 con destino a Las Palmas de Gran Canaria, dijo el fiscal Emilio Valerio a la Cadena SER. La comisión de investigación se ha exigido llegar a las conclusiones cuanto antes para la "tranquilidad de las familias", dijo. Y su previsión es que será "en el plazo de un mes".

Indemnizaciones

Por otro lado, según informa Europa Press, los afectados del accidente de avión de Spanair y los familiares de los 153 fallecidos recibirán una indemnización mínima de 127.000 euros, según consta en el reglamento del Parlamento Europeo y Consejo sobre la responsabilidad de las compañías áreas en caso de accidente, donde también se contempla que la aerolínea deberá abonar 20.300 euros a los familiares de los fallecidos como anticipo en una plazo máximo de 15 días desde su identificación.

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